??公路工程(highway engineering)，指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作。 公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、an全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車(chē)間和其他服務(wù)性設施。

??1.概述

??公路的新建或改建任務(wù)是根據公路網(wǎng)規劃確定的。一個(gè)guo家的公路建設，應該結合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯(lián)運中的作用和地位，按其政治、軍事、經(jīng)濟、人民生活等需要，結合地理環(huán)境條件，制定全國按等級劃分的公路網(wǎng)規劃。從行政方面劃分，一般分為國道、省道、縣道、鄉道等四個(gè)等級。此外，重大廠(chǎng)礦企業(yè)和林業(yè)部門(mén)內部，必要時(shí)也有各自的道路規劃。每個(gè)國家公路等級的劃分界限和方法及其相應標準，不盡相同，中國的國道規劃由國家掌握，省以下的公路規劃由各級地方政府掌握。

??2.規劃

??公路網(wǎng)規劃的制定是一項繁重復雜的工作。由于各地情況的變化，例如政治、軍事等戰略的改變，礦藏資源的開(kāi)發(fā)，海岸、商埠經(jīng)濟的發(fā)展，城鄉人民生活的改善，旅游事業(yè)的興起，其他運輸方式的改變，資金的增加等,都可能使規劃隨之變化。因此，在制定規劃時(shí),事先應充分掌握各方面的信息，進(jìn)行有充分預見(jiàn)性的可行性研究，避免規劃的盲目性帶來(lái)不良后果，然后有計劃按步驟地分期付諸實(shí)現。

??3.勘察設計

??擬建路線(xiàn)的第一步，應根據線(xiàn)路所經(jīng)控制點(diǎn),進(jìn)行勘察和測量,選出距離較短、工作量最小、工程舉辦容易、造價(jià)低廉、后遺病害最少、養護費用較低、使用效益較大的線(xiàn)路。如果線(xiàn)路有幾種選線(xiàn)方案，則應進(jìn)行比選，以便從中選定較好的方案。

??各項新建或改建工程的設計，應本著(zhù)就地取材、因材施用、利廢增益的原則，重視長(cháng)遠的經(jīng)濟損益分析來(lái)進(jìn)行設計。公路等級一旦確定，則線(xiàn)形幾何標準也隨之確定。尤其是丘陵區和山嶺區的縱坡度是很難改變的。又如路基路面工程往往占造價(jià)比重最大，但可以從低級過(guò)渡到高級，分期修建。這些項目的設計，都必須充分考慮前期工程能為后期利用,而不致廢棄,造成浪費。此外，路面等級愈低，造價(jià)愈低，但公路養護和更新費用則愈高，行車(chē)消耗費用愈大。因此，決定路面等級不能孤立地考慮造價(jià)，而是要根據較長(cháng)時(shí)間，從造價(jià)、養護更新費用，特別是行車(chē)消耗費用這三者進(jìn)行經(jīng)濟損益分析，選擇經(jīng)濟合理方案。

??現代的勘察設計工作已利用衛星地圖或航測地圖，并用電子計算機分析和繪圖,用地震法探測地層地質(zhì),用γ射線(xiàn)量測密度含水量，用激光測距等新技術(shù)和其他新設備，使勘察設計工作縮短了作業(yè)時(shí)間，提高了作業(yè)效率和精度，降低了成本。

??4.施工

??優(yōu)質(zhì)工程不僅要有良好的設計，而且在更大程度上取決于施工質(zhì)量的好壞。在施工中，材料、機具、操作是保證產(chǎn)品質(zhì)量的主要環(huán)節。一切施工都必須嚴格遵守每項施工規范。一是材料的準備，包括檢查材料品種、規格、數量、堆放場(chǎng)所、供應和保管工作等;二是施工機具，包括品種、型號、數量的配備及修理工作;三是操作，應精心進(jìn)行，每道工序完畢須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一道工序。全部工序完畢，經(jīng)檢查驗收后方可交付使用。

??公路工程的一些項目在使用中，會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的延續產(chǎn)生不可避免的損耗，如路面在行車(chē)荷載下產(chǎn)生輕微變形、車(chē)轍、磨損，就必須及時(shí)養護、整修，才能維持正常使用效能，延長(cháng)使用壽命。公路工程對各個(gè)工程項目都制定有相應的養護規范。忽視養護，損壞嚴重才進(jìn)行補救，造成的損失往往更大。

??5.養護

??早期的施工、養護工作，一般是用簡(jiǎn)單的工具和人力或畜力操作。隨著(zhù)機械工業(yè)的發(fā)展，蒸汽機和內燃機等動(dòng)力機械廣泛應用于施工中，并出現各種單用機械和聯(lián)合操作機械。在筑路機械中，繁重、量大的工程所使用的機械，例如土石方的挖掘、運輸、壓實(shí)等使用的機械，正向著(zhù)多用途、大功率的方向發(fā)展;路面鋪裝機械向著(zhù)自動(dòng)就地加工，提高廢舊料利用率，簡(jiǎn)化工序，一次完成的大功率大型機械的方向發(fā)展。養路機械則向著(zhù)一機多用和小型化的方向發(fā)展。橋梁工程用的機械趨向適用于輕型、裝配化和預制構件所需機械發(fā)展;吊裝設備則向大型機械發(fā)展。各種施工機械的發(fā)展，使以往難以進(jìn)行的工序得到解決。施工機械的進(jìn)步反過(guò)來(lái)又促進(jìn)材料和結構物的革新。這種互相促進(jìn)作用有益于提高工程質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。

??6.管理

??公路工程管理系統和公路運輸管理系統是兩個(gè)不相統屬的系統，但又是彼此有密切關(guān)系的系統。比如，汽車(chē)運輸要開(kāi)辟或加強改善某些路線(xiàn)的客貨運輸，必須預先調查研究沿線(xiàn)的客貨來(lái)源、種類(lèi)、運量、地點(diǎn)、季節等等，為此向工程部門(mén)提出工程的要求和指標。工程部門(mén)則研究滿(mǎn)足這些要求的方法和措施，為運輸服務(wù)。那么，究竟是先有公路然后考慮組織運輸，還是先考慮運輸需要來(lái)修建公路呢?一般講，按后者安排為好。但有時(shí)也應根據具體情況，全面分析，決定對策。這個(gè)問(wèn)題在國際公路論壇中是經(jīng)常遇到的。有些國家已把運輸工程和工程經(jīng)濟列為專(zhuān)業(yè)課程，在大學(xué)講授。這是關(guān)系到公路發(fā)展的宏觀(guān)經(jīng)濟、影響全局的問(wèn)題，在公路管理中值得重視。

??公路工程方案在實(shí)施過(guò)程中，工程管理部門(mén)應根據需要完成項目的先后順序，編制分項工程進(jìn)度表，然后根據各項進(jìn)度排出總的進(jìn)度表，并注意各分項工程之間不得互相干擾。如遇情況變化，應及時(shí)作相應修改。進(jìn)度表是執行計劃的指導綱領(lǐng)。某一環(huán)節不按計劃進(jìn)行就有可能打亂局部，甚至是全局的安排。執行計劃包括內容繁多，主要方面有：施工前需補充的測量放樣、材料供應和試驗、機具配備和維修、運輸工具的配備和維修、勞動(dòng)力組織和調配、技工培訓和考核、水電供應、工地安全設施、工地應急設施、醫療衛生、職工生活、工程定額和進(jìn)度的統計分析、財務(wù)管理等等。工地既要有分項管理人員，又要有全面管理的人員。